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Message par romaingirardlamamy Mer 28 Déc 2011 - 22:15

Rappel du premier message :

Salut tous le monde ,
je m appel Romain
33 ans je vie actuellement a Londres mais suis originaire de ste maxime (var)
certain mon surement dejas lus sur d autre forum francais ou anglais
je travail pour une company qui se nome THE AA
j ai fais mais armes dans quelques boites de preparations et restaurations
et suis tres branche performances moteur
je suis l heureux poceseur d une anthracite mais elle est malheureusement bien malade
mon projet est assez fous , il risque de ne pas plaire a tous le monde
mais le moteur resteras dans le fond un oettinger
je posterais quelque photos ainsi que les descriptions detaillee de mon projet plus tard

je vous pris d excuser mon orthographe qui est je me doute des plus deplorable

Romain
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Message par docteurboellidger Dim 8 Jan 2012 - 14:53

Dommage on aurait pu les comparer avec celle de Verne sur le circuit de dijon Wink
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Message par oettinger94 Dim 8 Jan 2012 - 16:06

Bravo pour la présentation et le boulot accomplie après la noyade de ta belle.Quand j'ai vue la photo de
l'intérieur plein de boue je me suis dis elle est morte c'est pas possible de la remettre en route et enfin
j'ai vue les autres photos ou la bête renaissait,quel courage tu as eu affraid mais ça valait le coup
quand on voit le résultat.
Pour ton programme d'évolutions on dirait le bottin,je n'y comprends rien en clair mais c'est beau à lire.

Bon courage pour la suite et continue de nous mettre plein de photos.
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Message par romaingirardlamamy Dim 8 Jan 2012 - 19:48

je pense qu avec deux trois photo ca seras plus simple a comprendre
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Message par calou 86 Dim 22 Jan 2012 - 17:54

[b]superbe travail , bravo . une de sauvee cheers
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Message par cab04 Lun 23 Jan 2012 - 19:32

quel taff de remise en état Wink tu as des main de fées

ça du être galère pour l électrique et le moteur affraid
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Message par romaingirardlamamy Mar 24 Jan 2012 - 1:32

ca n etais pas si complique
l important c etais de tous rincer a l eau douce secher a la souflette
et surtout une grosse dose de WD40
les chose les plus importante :
la boite a fusible
les relais
le bloque compteur
le regulateur de pression d essence (partis electrique et mecanique )
le demareur
l alternateur
l alumeur
le circuit d essence (debimetre ,pompe, actuateur d air aditionel)
pour le moteur
plusieur bonne vidange avec remplacement de filtre
faire tourner le moulin sans les bougies et c est repartis
VW c est du solide!!!
j en ai profites pour remplacer tous les filtres, le reservoir d essences, les bougies
la pompe a huile et les poussoir hydraulique (le moteur est un PB) en attendant de remonter l OE

c etais du boulot mais qu est ce qu on ne ferais pas pour une oet!!
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Message par Invité Mar 24 Jan 2012 - 7:47

quel boulot .......bravo

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Message par Oettinger83 Mar 24 Jan 2012 - 9:00

U 've done a great job !
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Message par oettinger94 Mar 24 Jan 2012 - 11:36

Bravo encore et quel courage il t' à fallu devant l'ampleur de ce travail. cheers
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