mon rêve de gamin un'e neuf onze

Salut à tous,
Il y a 2 ans, j'ai acheté une "neuf onze" quand j'ai vendu un tres bon prix ma lancia (3000km en 5 ans et 3 pannes) delta evo2 82000km et 3 eme mains (5ans de travaux dessus et surtout pour trouver les pieces introuvable) ainsi que toutes mes économies. J'l'ai vendu à un passionné.

je vous présente mon rêve de gamin une "neuve onze", c'est une 964 carrera 4 que j'ai acheté il y a 1an1/2 pour une bouchée de pain. Il y a avait beaucoup de boulot dessus, freins, amorto, pneus, probleme electrique, peinture et grosse révision. j'ai fait tout ce que j'ai pu moi même sauf la mécanique et la peinture, ça c'est pas moi qui m'en occupe. Actuellement, j'ai une grosse fuite, il faut tomber le moteur pour refaire l'étanchéité et en meme temps l'embrayage alors je ne sais pas encore si je la vends ou si j'la mets de coté le temps de finir la oettinger.
La différence avec la oett, c'est que ma 1ere voiture qui avancait dés que j'ai eu mon permis était une one gti, alors il m'en fallait une peut importe l'état. tout se refait. surtout que tout est accessible

ah, j'oubliais heureux d'avoir trouvé ce forum. Sur les forums porsche c'est tres difficile de demandé des renseignements et des infos.

Belle bête !!! avec encore son Flat 6 à air !

Belle et bonne auto,j'ai eu l'occasion d'en conduire une en cab ,j'avais l'habitude de conduire juste
avant les 911 Carrera 3.2L 231cv , j'ai trouvé la 964 moins rageuse à monter dans les tours
une boite beaucoup plus longue bref moins emballé par le 3.6L 250cv mais quand on regardait le
compteur on s'apercevait que ça poussait fort mais plus linéaire que la Carrera 3.2L ,une voiture
plus confortable en quelque sorte.

exacte il faut regarder le compteur, mais passer les 4500 trs ça s'envole aussi

Sportline 20 a écrit:Belle bête !!! avec encore son Flat 6 à air !

La dernière avec le 6 à plat refroidissement par air était la 993,une des plus recherchées et des plus chères
actuellement.
Un de mes amis en à une en cabrio de toute beauté.Voici une photo.



Deux autres pour quatraplat.

Oui l etancheité moteur c est la maladie chronique du type 964
sinon elle est la derniere qui a la forme originelle
J' en ai recherche une aussi mais difficile d en trouvé a des prix abordable !

en ce moment je l'ai mis à la vente à 16000 €, elle est vraiment belle. Mais ça me prend la tête le nombre de "soit disant acheteur" je suis harcelé d'appel mais rien, une seule visite en fin de semaine. Ca me gave, mais beaucoup de frais sur la oett pour la remise en état.
Si j'avais pas cette madite fuite, je l'aurais gardé.
ha là , c'est un sacré dilème.

Pas chere dommage ,mais j ai pas vendu mon coupé mercedes 560SEC Alors j ai pas les moyens .

Voila il me semble une affaire intéressante.Elle a l'air propre en photo.



PORSCHE 911 (964) Carrera 2 (964) 3.6 CARRERA 2
coupé Marron

PRIX 4500 € ETAT bon état général
ANNEE 1991 ENERGIE essence
KILOMETRAGE 175000 km GARANTIE non précisé
VISIBLE A Côte-d'Or C.TECHNIQUE à jour < 6 mois
fiche technique :
Cylindrée : 20 CV Carrosserie : coupé
Transmission : boite manuelle Couleur Carrosserie : Marron
Carte Grise : Collection Intérieur : cuir
Couleur Intérieure : Argent

PRIX 4500 € ETAT bon état général


là y 'a un problème

ça y est "vendu", je vais pouvoir m'occuper de la oett

Bonne nouvelle pour toi ! J'aimais bien la couleur : c'etait gris anthracite?

A bientot,
Oett83

gris pierre, au début j'ai eu du mal........mais avec de belle jante........c'était le top, sobre et efficace

oettinger94 a écrit: ... j'avais l'habitude de conduire juste avant les 911 Carrera 3.2L 231cv , j'ai trouvé la 964 moins rageuse à monter dans les tours
une boite beaucoup plus longue bref moins emballé par le 3.6L 250cv mais quand on regardait le compteur on s'apercevait que ça poussait fort mais plus linéaire que la Carrera 3.2L ,une voiture plus confortable en quelque sorte.

Je confirme, la 3.2 Carrera , c'est le top pour faire l'apéro !

Oui surtout avec l'option aileron turbo,bien vu pour l'apéro.