Nouveau (ancien!) passionné

par ligérien44 Mar 28 Jan 2014 - 22:27

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Ancien possesseur d'une 1800 qui m'a laissé un souvenir inoubliable, je suis un inconditionnel
de l'oettinger, surtout anthracite,dont je rêve de posséder un magnifique exemplaire..

Inscrit sur tous les forums "1 GTI" j'accumule tous les docs, articles et livres sur ce modèle
mythique.. je remercie Thierry de me permettre de vous rejoindre avant de trouver ma belle..
J'espère ne pas trop attendre..!

Philippe

par **Oettinger83** Lun 14 Avr 2014 - 23:32

Personnellement je n'ai pas l'impression que mon compteur soit optimiste. Enfin, pas d'une manière exagérée en tous cas (toutes les voitures sont peut être un poil optimiste mais les allemandes sont plutôt réputées pour être assez "réalistes" non ?).
Je ne sais pas ce qu'en penses les autres? Moi j'ai plus
cette impression avec mon mano de température moteur et de batterie aussi.

Pour les photos n'oublie pas que tu as une Star , un modèle hyper photogénique ! Un décor sympa, une Oett et bing çà fait une super photo Very Happy

par Verne Mar 15 Avr 2014 - 0:32

Bonsoir,
Mon indicateur de vitesse est précis entre 100 et 150 Km/h, vitesse mesurée avec un chronographe .
Je n'ai pas eu la patience de vérifier la précision de l'appareil en dessous de 100 et le courage de dépasser les 150 pour des raisons évidentes.
(Quand j'ai fait cet exercice, je venais de récupérer 2 points pour dépassement de vitesse).
N'oubliez pas, que les indicateurs de vitesse sont calibrés pour une monte de pneus et un gonflage spécifiques.
20 Km d'écart, en + ou en - ça me semble ... comment dire , too much !

par ligérien44 Mar 15 Avr 2014 - 7:40

Vos réponses m'indiquent que je vais devoir me pencher rapidement sur
la question..
Je me suis basé sur la vitesse des autres voitures, censées rouler dans les
limites autorisées..
Par contre pas de réponse quant aux possibilités de réglage?
Bonne journée

par **thierry69** Mar 15 Avr 2014 - 8:03

Philippe,
nous ne sommes plus dans du réglage mais de l'étalonnage de compteur,
Je n'ai pas encore pratiqué ce genre d'expérience et je sais même pas qui aurait des données sur ces compteurs pour pouvoir encore le faire ...

par golf type 17 Mar 15 Avr 2014 - 9:45

Il existe des pignons de cable de compteur a 15 dent (rouge ) ou a 16 dents blanc /beige, ca vaut 5 eur , démonte le tient , contrôle la couleur .Je crois qu'on as les blanc /beige d 'origine.
Je me souviens , il y a longtemps sur une autoroute ALLEMANDE, a fond de 4 eme êtres a 190 km/h compteur , se qui me semble aussi optimiste !
Puisque donné pour 197 km/h vitesse maxi avec monte pneumatique d 'origine .

par ligérien44 Mar 15 Avr 2014 - 14:09

Je viens de faire expertiser la oett..j'attends les résultats..
L'expert a spontanément remarqué que le compteur était faux et m'a
également parlé de ce fameux pignon tachygraphe..à voir si d'origine..
ainsi que du rapport de pont !!! donc de la boite..
j'espère que c'est le pignon!! Very Happy

par Verne Mar 15 Avr 2014 - 15:11

Bonjour,
Si vous avez des doutes sur la précision de votre indicateur de vitesse, je vous conseille
de faire appel a RENOTECH, (Jean-Louis MARCOUX) 10, rue du Torrent - 01700 St. Maurice du Beynost, Tél. : 0 478 552 190.
C'est le seul connaisseur des instruments de bord "à l'ancienne" VDO par ex.
Je pense que une révision complète pour des instruments qui ont travaillé longtemps et surtout sont restés inactifs longtemps s'impose (pour des passionnés comme nous !).
Et si vous voulez connaitre les écart vitesse réelle / vitesse affichée, avec un chronomètre sur une autoroute dégagée, vous notez les temps pour parcourir 1 Km à 80, 100, 110, 120, etc. les vitesses les plus courantes. La suite, vous vous en doutez, c'est la règle de 3, etc.
Je me dois de vous préciser que je n'ai aucune action chez RENOTECH (Jean-Louis a révisé mes deux instruments - surtout le tachymètre - et on c'est séparés fâchés), mais quand je/on découvre un artisan exceptionnel, c'est un devoir de le signaler

par Verne Mar 15 Avr 2014 - 15:27

Et pour le golf type 17 :
Il est difficile d'être précis sur la vitesse réelle quand vous roulez (même en Allemagne), car ça dépend de l'inclinaison de la route (faux plat, par ex. ou d'un vent qui vous pousse ou vous freine, de la température de l'air que respire votre moteur, de la pression dans vos pneus, du poids que vous avez chargé - étés vous seul ou chargé avec 5 personnes - etc. etc.
Ce que j'ai constaté sur ma voiture c'est que les erreurs d'indication sont surtout vers les vitesses hautes au delà de 180 Km/h.
Il y à longtemps, j'ai été arrêté sur la A6 par les gendarmes qui m'ont flashé à 197 et mon indicateur montrait 200, donc l'erreur n'était pas scandaleuse

par ligérien44 Mar 15 Avr 2014 - 20:14

Je viens de lire un "post" sur le forum du site passiongolfgti dans la rubrique
"transmission" page 2 : "vitesse de compteur erroné"..c'est édifiant et
intéressant..
J'ai notamment noté le message de SGANE sur son oettinger..
Je ne sais plus que penser, mais comme le dit VERNE il est probable que certains
compteurs ont plus mal vieilli que d'autres...

par huggy Mer 16 Avr 2014 - 7:57

golf type 17 a écrit:Bizzard sur les 5 golf 1 que j ai eu( certaines que j'ai encore ) j'ai toujours eu les 3 boutons :
gti 1600,gti 1800, gti 16s, et gtd,et une autre gti 1800.

Sur les 1800 je suis d’accord mais pour les 1600 donc 16 S, de série il n’y a même pas de faisceau électrique.
Sur ma blanche il n’y a que deux interrupteurs et sur ma noire j’ai bien l’interrupteur d’antibrouillard mais avec aucun fil derrière. Laughing

Avant d’être aussi affirmatif j’ai regardé les présentations où l’on pouvait voir le tableau de bord et la majorité n’ont que deux interrupteurs.
Pour ceux qui ont le troisième interrupteur vous pouvez vérifier si il n’est pas là juste pour la déco. Suspect

par golf type 17 Mer 16 Avr 2014 - 9:53

Salut huggy ,pour ma part j' ai eu la chance d'avoir dans chacune de mes 5 serie 1 de ( 1981 a 1983) les 3 boutons :avec dégivrage de glace et anti brouillard arriére et bien sur le warning avec faisceaux d'origine , après ce que vous dites ,c'était certainement une option a la commande demandé par le premier acheteur....

par Verne Mer 16 Avr 2014 - 10:45

Comme golf type 17, moi aussi j'ai eu, a la réception de la voiture, 3 interrupteurs sur le tableau de bord : warning, dégivrage vitre arrière et antibrouillards (sans câblage derrière, donc que pour le décor) ; jusqu'au jour d'aujourd'hui, j'ai cru que c'est normal.
Les seuls options que j'ai commandé (et qui apparaissent sur une facture séparée pour cause de TVA à 18%) ont été les "Calandre 4 Phares" et "4 roues 205/13 VRI13" des SERAL équipées de P7 205.

par ligérien44 Mer 16 Avr 2014 - 20:44

thierry69 a écrit:Philippe,
nous ne sommes plus dans du réglage mais de l'étalonnage de compteur,
Je n'ai pas encore pratiqué ce genre d'expérience et je sais même pas qui aurait des données sur ces compteurs
pour pouvoir encore le faire ...

Thierry, tu as raison, le terme exact est "étalonnage" pour un appareil de mesure..
mais ça reste du réglage au sens large du terme.. Laughing

Cela dit, il semble , d'après ce que j'ai pu lire sur le forum cité, que je ne sois pas le seul dans ce cas..
A voir si je peux "améliorer" la situation..

par **thierry69** Mer 16 Avr 2014 - 21:25

tant que le compteur est optimiste tu ne risque rien avec les hommes en bleus !! lol!

suffit de connaitre la correction à apporter pour rouler tranquille, mais ca me branche bien de me pencher techniquement sur ce sujet,
sur mon ex blanche j'avais aussi un écart d'environ 15 km/h en fond de compteur...

dès que j'ai le temps je me mets sur le sujet

par ligérien44 Mer 16 Avr 2014 - 21:29

Super Thierry,
Nous serons deux à rechercher l'explication...de cette "différence"

par huggy Mer 16 Avr 2014 - 21:49

golf type 17 a écrit: après ce que vous dites

Salut type 17, appelles moi pépé temps que tu y es. Crying or Very sad

golf type 17 a écrit: c'était certainement une option a la commande

Certainement et c’est pour ça que lorsque j’ai écrit qu’il n’y en avait pas, j’ai précisé « de série ».

Wink

par Valérian Mer 16 Avr 2014 - 22:36

Félicitation pour ta belle acquisition, il aura fallu du temps mais le résultat est bel et bien là!!! Very Happy

La voiture est sublime Exclamation

Ps : félicitation également au nouveau papi Wink

par ligérien44 Mer 16 Avr 2014 - 22:48

Valérian a écrit:Félicitation pour ta belle acquisition, il aura fallu du temps mais le résultat est bel et bien là!!!
La voiture est sublime

Ps : félicitation également au nouveau papi

Merci!!
J'ai une petite fille superbe, "Emy", ..et une oett dont je rêvais depuis plusieurs années de recherche
intensive..Que du bonheur.. elle est encore perfectible, et je vais m'y atteler..!!
Mais quel bonheur d'entendre ce moteur à 5000 tours..et au de la

par Valérian Mer 16 Avr 2014 - 22:54

Profite bien de tout ce bonheur!!!

y a pas à dire c'est un moteur qui sait "murmurer" à l'oreille des hommes... Razz

par ligérien44 Mer 16 Avr 2014 - 23:08

Merci!!

Oui, c'est un bonheur sensuel.., je ne parle que de moteur!! Very Happy

Mais quand le compteur atteint 5000 trs, le plaisir est total!
des sensations particulières, spécifiques des années 80..
Le must, son odeur quand je la rentre au garage, odeur d'essence
et d'huile mélangées..on est projeté 30 ans en arrière..

par ligérien44 Mer 16 Avr 2014 - 23:12

Compteur..je voulais dire compte tour!!

par Verne Jeu 17 Avr 2014 - 9:38

Je ne crois pas qu'un réglage en vue d'un étalonnage (pour plaire aux rigoureux Thierry 69 et Philippe), 100% précis, soit possible sur les indicateurs de vitesse, car tout est mécanique, de la prise sur la BV jusqu'à l'indicateur.
Remplacer le pignon rouge (15 dents) par le blanc (16 dents) tout en gardant le pignon de la BV sur le quel on prend la vitesse est possible ?

par golf type 17 Jeu 17 Avr 2014 - 9:51

Huggy, je dis vous pour dire :plusieurs on rapporté qu ils n' avaient que 2 boutons!

par Billb Jeu 17 Avr 2014 - 10:20

Verne a écrit:Et pour le golf type 17 :
Il est difficile d'être précis sur la vitesse réelle quand vous roulez (même en Allemagne), car ça dépend de l'inclinaison de la route (faux plat, par ex. ou d'un vent qui vous pousse ou vous freine, de la température de l'air que respire votre moteur, de la pression dans vos pneus, du poids que vous avez chargé - étés vous seul ou chargé avec 5 personnes - etc. etc.

Pas trop d'accord avec toi, Verne, si ton compteur ou/et ton compte-tours ne varient pas, tu es forcément à une vitesse constante, et peux la conserver sur un km et prendre au chrono , le temps nécessaire, ce qui se traduira très vite en vitesse réelle! (3600 divisés par le temps de 1 km)

Verne a écrit:Ce que j'ai constaté sur ma voiture c'est que les erreurs d'indication sont surtout vers les vitesses hautes au delà de 180 Km/h.
Il y à longtemps, j'ai été arrêté sur la A6 par les gendarmes qui m'ont flashé à 197 et mon indicateur montrait 200, donc l'erreur n'était pas scandaleuse

Il aurait fallu demander la photo, car il n'est pas rare qu'au péage ils arrêtent les gens et donnent une vitesse farfelue au bluff: je remontait de Suisse par l'autoroute de Strasbourg vers Nancy avec une 528i d'essais en plaques luxembourgeoise, j'avais prévu le coup et ralenti dans les derniers km avant le péage et vu le radar, je roulais pile à 130, vérifiés sur ma montre chrono dans ces km.
Je me fais arrêter au péage sous prétexte que je roulais trop vite, ce que j'ai nié en demandant une preuve qu'ils n'ont jamais pu me donner, je leur ai monté ma montre avec le temps d'un km, ils m'ont laissé aller!

Voici ce que j'avais écrit sur PGG:

Billb a écrit:Ce qui me ramène ici, c'est plutôt un article d'Autohebdo n°202 de 1980,: un essai de la Golf 1.9l Cresson.

A l'époque, les essayeurs testaient les performances, dont a vitesse de pointe, sur l'anneau de Montlhéry. Ils en profitaient aussi pour tester l'étalonnage des compteurs, et c'est assez édifiant: malgré une monte de pneumatiques plus grande qu'à l'origine (185/65-14 ipo 175/70-13, donc 3.7% plus grands!), on arrive aux chiffres relevés de 177 km/h réels (171 en montes d'origine) pour 200 au compteur; 143 (138) pour 160 compteur; 108 (104) pour 120 compteur.

On voit qu'on est très loin de la précision d'un tachygraphe de poids lourd... , faudra bien vivre avec :bizarre:

par Verne Jeu 17 Avr 2014 - 17:19

Bonjour Bilb,
Avant que les gendarmes m'arrête, je roulais dans une file de voitures avec des plaques anglaises - d'ailleurs, c'est pour ça que je roulais vite - en pensant que ils ne vont pas arrêté tous ce gens presses ; eh bien , le seul que les motards on sorti de la file c'était moi !
Demander la photo ? J'étais mort de trouille qu'on me bloque la voiture, alors demander la photo ...

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