nouvelle oettinger ...... 2000E/16 !

Rappel du premier message :

Hello !

je suis Sgane, dernier arrivé sur le forum, je suis le vice président du GGCC et administrateur du forum PGG.

mais bon, ça, tous le monde le sais déjà, vu que je vous connais quasi tous !

Je viens de me séparer de ma GTI 1600 restaurée en 2008 pour acheter "le graal" ...

Une 16s oettinger française passée en 2.0l sortie de la concession en 1981, facture de + de 7600DM à l'appui.

Seul soucis, elle est déculassée depuis 2000, avec des infiltration d'eau dans les puits de bougies, à l'époque on a dit : culasse poreuse... donc la culasse est passée en imprégnation sous autoclave. et est resté comme ça pendant tout ce temps...

Aujourd'hui, avec l'historique de la voiture et les connaissances générales de tous les amis oettingeriste la conclusion est autre:
la culasse a déjà été reprise pour porosite par la mise en place de puits de bougies rapportés et vraisemblablement, les joint en pied se sont détériorés pour laisser passer l'eau...

donc, on reprend ce joint pour le fiabiliser, j'ai pas envie d'ouvrir le moteur tous les 10.000 km pour refaire ce joint !

je pense que la voiture tournera courant Mai, donc de forte chance de se voir à Dijon pour le rodage !

Merci de votre accueil !

Salut Sgane je ne voit pas la photo.

Cela doit la changer en tout une oett avec un bel historique.

a+ cricri de savoie

et celle là ??

hello ! ben moi je vois bien les 2 ! Très belle !

Cricridesavoie a écrit:Salut Sgane je ne voit pas la photo.

Cela doit la changer en tout une oett avec un bel historique.

a+ cricri de savoie

il faut être connecter avec ton login cricri très belles toff sgane

Salut merci bien pour la photo, ce nouveau visage lui vas très bien.

A+ cricri de savoie

Bien vu la Clio RS ! C'est quoi ? 180 cv ?

La calandre OEM lui va bien ;=)

c'est 197ch la clio III RS.

c'est des p'tits poneys en fait lol
Tu l'as passé au banc la tienne ?

non, mais j'estime pas loin des 165/170ch.

Sur que çà doit marcher fort avec le poids qui n'est pas delirant comme les modernes ...

bas ca vas belle perfs!!!
une clio rs ca marche pas mal
sachant qu ils ont le vari came et tout autre goodies des autos moderne

quelques news !

le 2.0l marche toujours d'enfer, juste ce leger cliquetis que je dois solutionner, surement mon allumeur qui déconne.

A part ça, j'ai rentré une anthracite à remonter pour un ami.
Elle sort de peinture mais les finitions sont à revoir, l'intérieur, et tout le compartiment moteur sont à refaire à zéro ........

et il y a tous à faire à la suite !

Oui mais une anthracite...comment dire, c'est le must!!!

Je suis d'accord. C'est super beau.
Mais le carrossier n'a pas assuré un cachou...

Alors, il faut en changer, une anthracite ne peut être que...parfaite!!

je vais m'y attacher ...

mais elle ne sera jamais aussi belle que ma blanche !

Dès que tu as des photos de cette anthracite, nous sommes preneurs

Une anthracite sera toujours plus belle qu'un blanche!!

@ sgane :
«A part ça, j'ai rentré une anthracite à remonter pour un ami . »
Salut Raynald,
en fait, d'une Oettinger tu n'as récupéré qu'une caisse de couleur anthracite, c'est bien ça ?
Le bloc moteur, le vilebrequin, les bielles, la culasse, l'allumeur, le manifold, la BV, les instruments de bord (qui font qu'une Oettinger est une Oettinger) te manquent aussi ?

Si c'est à refaire en 1600 cc un vilo de EG ne peut pas faire l'affaire ?

Verne a écrit:
en fait, d'une Oettinger tu n'as récupéré qu'une caisse de couleur anthracite, c'est bien ca?

si c est le cas très beau projet.
un projet comme beaucoup en reverait

C'est une auto que car dis devait faire.
Mais projet avorté par le manque de sérieux du gars.
Et elle est revenu sans moteur.
Le proprio à péché quelques pièces ça et là.
Mais il en manque encore, c'est un vrai casse tête pour reconstituer un moteur entier...