Oettinger Engines et une culasse 16V de présérie.

par Billb Lun 19 Mar 2012 - 14:10

http://www.pre67vw.com/okrasa/files/oettinger2.pdf

par romaingirardlamamy Lun 19 Mar 2012 - 22:31

nice find my dear billb
you ll get a +1 for this one
la taille des soupapes etais quand meme plus interresant!!
et la culasse bien plus radicale au niveau des conduits

par docteurboellidger Mar 20 Mar 2012 - 4:56

ah oui billout bien
a part que je comprend toujours pas l anglais !!!!

par Billb Ven 28 Mar 2014 - 9:42

Une telle culasse est en vente actuellement sur ebay, mais ne comportant pas les porte aàc, elle n'a qu'une valeur historique, on voit bien l'absence des passages d'eau entre les admissions, les doubles canaux d'admission, le positionnement des injecteurs etc, etc...

. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=161260355516&ssPageName=ADME:B:SS:BE:3160

Oettinger Engines et une culasse 16V de présérie. Oettcu14

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par docteurboellidger Ven 28 Mar 2014 - 21:17

Merde t a été plus rapide que moi je la suit , mais je me demande si les aac et le support , ainsi que les soupapes de nos golf se montent ?
pour les conduits d eau on voit un filetage je pense pas que se soit difficile à réalisé

par docteurboellidger Ven 28 Mar 2014 - 21:31

puta.. !!! le prix est mont en flèche !!!!
ce matin elle était à 56eu , et maintenant elle est à 351 eu !!!

par Billb Sam 29 Mar 2014 - 7:37

A part pour un intérêt historique elle ne vaut plus rien sans les porte aàc qui ont été usinés avec la culasse, il n'y a pas non plus de cache soupapes (très différent des nôtres, et quid de l'échappement? Les aàc ont une commande par 2 poulies extérieures à la culasse au lieu d'une seule et des pignons ! Quid du reste de l'admission?

par docteurboellidger Sam 29 Mar 2014 - 8:03

Et les 2 petites encoches en demi lune coté opposé de la distri c est quoi ?

par docteurboellidger Sam 29 Mar 2014 - 8:57

je viens de revoir ton premier sujet très intéressant sur cette culasse comme disait roro à propos des soupapes elles sont plus grosse !!! 40 et 34 contre 30 et 27 dans nos culasses ouahhhhh !!!!! et 210 ch sur base 1600 si j ai tout compris ???
d ailleurs roro ça serait bien d avoir la traduction complète de cet article si possible bien sur ou comment faire ?

par Billb Sam 29 Mar 2014 - 12:17

40 / 34 c'est sur le moteur EG au lieu de 38 / 31, en réfléchissant un peu, comment mettre 2 soupapes de 40 dans un alésage de 79.5 et laisser encore la place pour 2 d'échappement !!!

Le grand maximum devrait être 31 / 28 ou 32/29 sans certitude, sachant que le mien avec de relativement petits aàc tirait déjà 202 cv à 8000t/m avec des soupapes d'origine et l'injection 4 paps...

par docteurboellidger Sam 29 Mar 2014 - 12:27

Ta raison billout j ai été trop vite dans la lecture approximative de l anglais.
Sinon t a pas de photos de se moteur avec cette culasse complète ?

par docteurboellidger Sam 29 Mar 2014 - 13:00

Si on laisse de coté l aspect financier , est ce possible par un pro de réalisé toutes les pièces qu il manque pour que cette culasse soit complète ?

par docteurboellidger Lun 31 Mar 2014 - 22:59

Bon alors billout tu dors ? Very Happy

pas d autre photos de cette culasse monté sur un bloc que je puisse voir ce qu il avait monté comme injection et tout ce qui va avec ???

par Billb Mar 1 Avr 2014 - 9:39

Tu devrais voir avec le vendeur !

Sinon, avec les moyens, tout est faisable.

par docteurboellidger Mer 2 Avr 2014 - 22:01

Ben voila j ai un type qui a enchéri sur moi donc elle sera pas sur mon étagère, fait chier !!!! Sad

par docteurboellidger Jeu 3 Avr 2014 - 21:12

Une question me turlupine billout , comment fonctionne l admission sur cette tubulure , y a t il un ou plusieurs papillons ? ou elle se termine par une boite a air ?
t a pas des photos de se moteur complet?
Merci

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