nouvelle oettinger ...... 2000E/16 !

Rappel du premier message :

Hello !

je suis Sgane, dernier arrivé sur le forum, je suis le vice président du GGCC et administrateur du forum PGG.

mais bon, ça, tous le monde le sais déjà, vu que je vous connais quasi tous !

Je viens de me séparer de ma GTI 1600 restaurée en 2008 pour acheter "le graal" ...

Une 16s oettinger française passée en 2.0l sortie de la concession en 1981, facture de + de 7600DM à l'appui.

Seul soucis, elle est déculassée depuis 2000, avec des infiltration d'eau dans les puits de bougies, à l'époque on a dit : culasse poreuse... donc la culasse est passée en imprégnation sous autoclave. et est resté comme ça pendant tout ce temps...

Aujourd'hui, avec l'historique de la voiture et les connaissances générales de tous les amis oettingeriste la conclusion est autre:
la culasse a déjà été reprise pour porosite par la mise en place de puits de bougies rapportés et vraisemblablement, les joint en pied se sont détériorés pour laisser passer l'eau...

donc, on reprend ce joint pour le fiabiliser, j'ai pas envie d'ouvrir le moteur tous les 10.000 km pour refaire ce joint !

je pense que la voiture tournera courant Mai, donc de forte chance de se voir à Dijon pour le rodage !

Merci de votre accueil !

Bon, je dirais que pour une blanche, elle est pas mal

non sérieusement merci pour toutes ces photos : il y a plein de détails sympas comme les stickers dans le compartiment moteur.etc... Elle est très propre en efet . Peu de km et stockée comme il faut : on voit le resultat après toutes ces années.
Les tours de fenetres lateraux sont black aussi.
Hate de la voir rouler aussi .

et moi j'ai hâte de rouler avec !!!!!!!

Magnifique auto et super état ,bravo bel achat,on a hâte de l'entendre tourner.

Perso 2 ou 3 détails type tuning que j'aurais viré de suite,mais chacun ses gouts.

Essaie de nous envoyer une photo de l'arrière en entier,c'est la seule partie que
l'on ne voit pas dans ta série de photos ainsi que son histoire si tu la connais
on aime bien ça ici les belles histoires qui se terminent bien.

Vraiment nickel, super affaire.

Un conseil: si les pneus ont 12 ans, même s'ils sont neufs, a mon avis tu peux les mettre direct à la poubelle.
J'en avais fait l'expérience avec un KR: Pourtant chassis au top: urethane, bilstein, grosses BAR, freins en 280 etc...mais vieux pneus: résultat: une vraie savonette

Séb

Séb07 a écrit:Vraiment nickel, super affaire.

Un conseil: si les pneus ont 12 ans, même s'ils sont neufs, a mon avis tu peux les mettre direct à la poubelle.
J'en avais fait l'expérience avec un KR: Pourtant chassis au top: urethane, bilstein, grosses BAR, freins en 280 etc...mais vieux pneus: résultat: une vraie savonette

Séb

oui la prudence s'impose....

Ils seront toujours bons pour finir sur circuit!

sympas ces autres photos, c'est vrai que pour le côté peinture et état, c'est bluffant !!!! et sous les housses de sièges, du neuf !!!!
je sens que tu vas t'éclater avec cette auto, dans le bon sens du terme

Billb a écrit:Ils seront toujours bons pour finir sur circuit!

Ou dans les bacs à graviers

Le seul avantage avec des vieux pneus: ils sont inusables. alors circuit pourquoi pas si sgane est un adepte du drift

Séb

Waouh, elle est magnifique cette blanche...

D'accord avec Seb07 concernant les pneus avec une gomme vieillissante; j'en ai fait l'expérience lors d'une récente sortie (pas sortie de route bien-sur) dans le Verdon. Si on aime la glisse, ça va.

Oettinger83 a écrit:C'est bon çà !

hoo oui vraiment propre il y a juste quelques details sinon une très bonne base

salut à tous !

quelques news, la culasse va sortir de chez le rectifieur.
remontée et réglée, prête à être posée.

me reste à faire les lignes de coussinets maintenant.

Bon çà ! elle sera prete pour le rasso ;=)

je sais pas !

dans tous les cas je viendrais en plateau.

Bon et bien tu te magnes le cul !!! (dis à Sophie que je suis désolé de te mettre la pression pour que tu sois des notres en Juin, et qui sait sans le plateau )
A plus camarade

elle a pas l étiquette technique ?
c est la version 160ch ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

non, je n'ai pas cette étiquette dans l'auto !

@ Frank, qu'elle tourne ou pas , je viendrais en plateau.

bon, ça y est !

elle démarre et elle tient le ralenti .

non sans mal, satanés injecteurs soit disant neufs .....

il boite un peu, mais on va lui laisser le temps de se roder et de se libérer !

Super nouvelle, tu dois être content

Samedi tu viens avec par la route ? histoire de faire du rodage.

Séb

je viens avec sur plateau, histoire de ne pas trop lui mettre de kilomètres.

le rodage se fera par chez moi et pendant la balade, comme ça, en cas de soucis, j'ai le plateau pour repartir.

Bon et bien quelle aventure pour toi,enfin elle tourne bonne nouvelle,tu l'as bien
mérité .Quel plaisir ça doit-être d'entendre ce moteur.

salut sgane , je regardais ta presentation sur "passion " , juste pour infos , pour mesurer le depassement des pistons il faut appuyer d un coter pour compenser le basculement quand le piston arrive au pmh tu vois ce que je veu dire ? pas facile a expliquer sur le clavier .
a++++ gil

oui, je vois ce que tu veux dire.

mais j'avais fait la mesure à l'axe du piston, là ou la bascule est neutre.

des news !

la face avant est repassée stock :



et je me suis mis une bourre avec une clio III RS...

je l'ai collé jusqu’à .... ce qu'il n'y ai plus de graduation sur le compteur .....
en fait il était à fond, et pas moi.

le pauvre, il n'a rien compris !