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par Invité Mer 16 Avr 2014 - 22:24

salut à tous, après avoir du abandonné un projet de restauration, je reviens avec cette oettinger
elle est de 1983, elle a 156000 km, carnet d'entretien tamponné jusqu'à ses 95000 km et etiquettes dans le coffre,

Elle a eu 3 propriétaire de 83 à 90 dept 68 jusqu'à ses 90000km ensuite 1 propriétaire de 1990 à 1992 EN REGION PARISIENNE avec une modification en 2 litres chez FOUCARTS MOTEUR D ETAMPES. Ensuite elle est resté 20Ans dans le dept 74 et maintenant moi dept 01 à 156000km

elle a été entièrement désossée traité corps creux et repeinte hélas noir métal, elle est super saine, je suis en train de la remettre 2/3 pièces d'origine et enlever les accessoires qui ont été ajoutés (casquettes, prise d 'air kamei, ligne d'origine)

je ne roule pas pour l'instant, je compte l'emmener chez un pro pour faire régler le moteur (soupape allumage pression d'essence etc...)
je devrais la récupérer pour les 40Ans de la golf a Ambérieu

par **thierry69** Mer 16 Avr 2014 - 22:44

Bravo Teddy pour cette acquisition,

tu mettras des photos pour une présentation visuelle Very Happy

par Verne Jeu 17 Avr 2014 - 8:53

Eh bien, un grand bravo !
Choisissez bien (très bien) celui qui va faire les réglages car les OE 2000 cc sont très capricieuses (mais, 20 ch. en plus, ça se sent !)
Bon courage;
P. S. pourquoi "hélas en noir métal" ?

par golf type 17 Jeu 17 Avr 2014 - 10:00

Bravo ,Félicitations pour ma part je préfère aussi les versions blanches , histoire de gout, personnellement je les trouve plus sportive avec l'autocollant de lunette arrière noir et le kit et les jantes pour moi ressortent mieux ! Qu' en pense tu Thierry 69 ?toi tu peu faire la différence !

par **thierry69** Jeu 17 Avr 2014 - 10:21

golf type 17 a écrit:Bravo ,Félicitations pour ma part je préfère aussi les versions blanches , histoire de gout, personnellement je les trouve plus sportive avec l'autocollant de lunette arrière noir et le kit et les jantes pour moi ressortent mieux ! Qu' en pense tu Thierry 69 ?toi tu peu faire la différence !

D'accord avec toi, la blanche est plus agressive et la noire plus bourgeoise à mon goût ,

Thierry

par Invité Jeu 17 Avr 2014 - 15:02

pour les reglages, j'ai un rendez vous chez phega
Pour la peinture, c'est pas tout à fait noir métal, mais c'est pas la bonne ref. Quand manu a fait la restauration, il a emmené sa belle complètement nue. Le carrossier l'a bien voir tres bien repeinte mais avec une erreur de teinte. A priori, entre l'ancien propriétaire et le carrossier, ça a été assez musclé.
Il a récupéré sa oett et s'en est resté là

par Verne Jeu 17 Avr 2014 - 17:06

Thierry, "la blanche est plus agressive" (ah bon ?) mais les noires sont les plus rapides, c'est bien connu !
Voila, il faut qu'on se le dise, haut et fort !

par Invité Jeu 17 Avr 2014 - 22:23

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par Verne Ven 18 Avr 2014 - 8:41

Elle est sublime cette voiture !
Laisse-la comme elle est , ne change rien !
Magnifique !

par Invité Ven 18 Avr 2014 - 13:01

Merci, mais la couleur c'est pas tout à fait ça. elle quelques bosses, mais pourl'instant elle restera dans dans l'état.

je vais juste remettre des jantes d'origine si j'en trouve. Actuellement, ça frotte de partout dés je fais monter des passagers. j'ai refait les rotules de direction + rotules et silents blocs de triangles roulement avant. Reste une géométrie, + tard, je remettrais les tambours a l'arrière, j'ai tout ce qu'il faut, reste a décaper les flasques + tambours avant montage.

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par Verne Ven 18 Avr 2014 - 16:44

Bonjour,
Étrange ton doseur distributeur !
Surtout n'oublie pas la protection contre la pluie de la baie sous la pare brise (dans le compartiment moteur) sinon des petites ennuis, juste pour te gâcher le plaisir de rouler en confiance.

par Invité Ven 18 Avr 2014 - 17:12

le joint est prévue, jusqu'a présent, elle roulait que pas beau temps
je m'en occupe

pour le distributeur, christophe de svaoie avait monté ça sur sa 2L et l'a viré par la suite

je verrais ce que me dit phéga

par Invité Sam 19 Avr 2014 - 9:29

j'ai ressorti 2 doseurs distributeurs avec rechauffeur (absent sur mon motage )
0438 120 035 / 049 123 353j
0438 120 189 / 049 123 353
quelqu'un peut me dire si ça correspond à vos oett

merci

par **Oettinger83** Sam 19 Avr 2014 - 12:35

Salut TEDDY et "welcome back" !!

Bien que tu reviennes et avec une 2L en plus !

Je pense que je l'a connais je l'avais vu en 99 2000 ou 2001 àAix les Bains à un Rasso de Cricri et du VW club de Savoie : j'en ai encore un souvenir ému dommage à l'époque je faisais pas de photo!

Y en avait une bordeaux avec . Bon souvenir.

Et ensuite elle est venu au Rasso de 2012 à Dijon : Très belle auto et très belle acquisition que tu as. Tu l'as fera à ton idée mais une fois que tu as une base saine , tu as le temps !

JE crois que Phega l'a connait déjà non ?

Au plaisir de te rencontrer et de revoir cette Oett au 40 ans à Lyon!

A bientôt donc.

par **Oettinger83** Sam 19 Avr 2014 - 12:36

Ah au fait, le noir c'est amaigrissant et elles vont plus vite, c'est prouvé scientifiquement ;=) jocolor

par Verne Sam 19 Avr 2014 - 13:02

Bonjour,
La combinaison 0438 120 035 / 049 133 353J (débitmètre avec paroi mince) associée avec le doseur distributeur 0438 100 100 est le montage d'origine que Oettinger a fait sur la mienne.
Les réglages sont un vrai chemin de croix ! Tiens, ça tombe juste !

par Verne Sam 19 Avr 2014 - 13:05

Oui, c'est ça, s'est une question d'amaigrissement !

par Invité Sam 19 Avr 2014 - 14:41

ok merci pour le doseur, je le donnerai à phega pour essayer les réglages et surtout mettre un réchauffeur
par ce qu'a froid c'est impossible à rouler
oui effectivement elle est connue par certains d'entre vous
a++++

par Verne Sam 19 Avr 2014 - 20:08

Teddy, comment ça, " à froid c'est impossible de rouler " ? par temps froid les moteurs respirent mieux ! Plus il fait froid, mieux ils (les moteurs) tournent !
Et puis, dans le 01, il fait si froid que ça ?

par Invité Sam 19 Avr 2014 - 21:57

Verne a écrit:Teddy, comment ça, " à froid c'est impossible de rouler " ? par temps froid les moteurs respirent mieux ! Plus il fait froid, mieux ils (les moteurs) tournent !
Et puis, dans le 01, il fait si froid que ça ?

ça va pas trop, mais tant que le moteur n'est pas à température c'est pas agréable, il faut remettre le réchauffeur de carburant automatique

par docteurboellidger Dim 20 Avr 2014 - 10:37

Ah enfin te revoilà !!!
n oublie pas d enlever le becquet Zender et de me le vendre !!! Laughing

par Verne Dim 20 Avr 2014 - 11:33

J'ai travaillé plusieurs mois dans une année ou l'hiver a été très rigoureux dans la Drome : il y avait -7 a - 8 le matin quand je partais, mais le moteur a toujours démarre sans le moindre problème. Ça vibrait au début - ce qui était fortement désagréable - mais une fois le moteur chaud (quand l'aiguille du témoin du liquide de refroidissement commancait a bouger) tout rentré dans l'ordre.
Ce n'est pas pareil sur la tienne ?
Si mes souvenirs sont bons, il y à sur la platine relais un emplacement pour le "relais de réchauffement de la tubulure d'admission ; comment ça marche ? Mystère !

par Invité Dim 20 Avr 2014 - 12:16

actuellement il n'y a pas de rechauffeur

pour le zender, perso, j'adore et c'est vite remis en configuration d 'origine

par **Oettinger83** Dim 20 Avr 2014 - 14:04

A froid , c'est un peu chaotique ? C'est çà ? Du style elle calle 2 ou 3 fois ?
De toute façon le père Houel devrait pouvoir s'en sortir, j'imagine.
LE Zender est une option d'époque de toute façon.

A bientôt

par Invité Dim 20 Avr 2014 - 19:19

pour info j'ai trouve des 15 en 5.5x15, actuellement ça touche de partout

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